В провинции Юньнань, где горы касаются облаков, а туманы обнимают рисовые террасы, молочная ферма «Белая река» оказалась на грани закрытия. Дороги здесь были такими узкими и извилистыми, что даже местные водители грузовиков крестились, отправляясь в путь. Но всё изменилось, когда на пыльную парковку фермы въехал Hongqi E-Cargo — первый в Китае беспилотный электромобиль для горных перевозок. Его кузов, напоминающий серебристую каплю, светился под солнцем, словно был отлит из жидкого металла.
Последний шанс Ли Вэя
Ли Вэй, 28 лет, потомственный фермер, сжал в руке ключ от фургона. Ему дали неделю, чтобы доказать, что свежее молоко «Белой реки» может доходить до кафе в соседнем уезде, не превратившись в простоквашу. Раньше грузовики тряслись по ухабам 6 часов, убивая и сроки, и нервы.
— Это не просто машина, — сказал техник из Шанхая, указывая на сенсорный экран в кабине. — Здесь система «Ледяное дыхание»: датчики поддерживают 2°C, даже если снаружи +40. И ИИ-навигатор, который учится у водителя.
Ли Вэй усмехнулся: «Учится у меня? Да я тут каждую кочку наизусть знаю». Но когда он тронулся, фургон заговорил мягким женским голосом: «Маршрут оптимизирован. Сокращаем время на 47%».
Танец на краю пропасти
Первые километры Ли Вэй ворчал: «Ты что, хочешь меня в обрыв столкнуть?», когда фургон виртуозно огибал скалы, едва не цепляя зеркалами за сосны. Но к третьему повороту он заметил — машина повторяет его манеру вождения, словно впитывая опыт поколений.
А потом случился Цзиншуйский перевал. Дорогу размыло ливнем, оставив лишь скользкую глиняную ленту над пропастью. Ли Вэй вспотел: «Назад, это невозможно!».
— Рекомендую продолжить, — настаивал ИИ. — Молоко испортится.
Фургон, цепляясь шипами-саморезами (секретная разработка для горных регионов), пополз вверх. Ли Вэй, стиснув зубы, взял управление вручную. Кабина дрожала, датчики горели алым, но через 20 минут они были на вершине.
— Спасибо, — прошептал он, гладя панель, как коня после скачки.
Время, застывшее в молоке
На пятый день Ли Вэй обнаружил в кузове неучтенную канистру — пенсионерка из деревни Лоху попросила доставить сыр больной внучке. Маршрут ИИ его не включал.
— Объезд добавит 1 час 23 минуты, — предупредил фургон.
— Люди важнее расписаний, — отрезал Ли Вэй.
Когда они прибыли в Лоху, старушка протянула им теплые лепешки. «Сыр… как в моём детстве», — удивился Ли Вэй, пробуя нежный кусочек. Датчики температуры молчали — здесь не требовалось технологий, чтобы сохранить вкус.
Дорога домой
Через месяц «Белая река» подписала контракт с сетью эко-кафе. Фотография Hongqi E-Cargo с разукрашенным в народные узоры кузовом (это сделали дети из Лоху) попала на обложку журнала «Технологии Китая». Ли Вэй теперь обучал новые фургоны, а по вечерам пил чай с техником из Шанхая, который признался: «Система училась не только у вас. Она анализировала, как ездили ваши деды на телегах».
А секрет идеального молока, как оказалось, был прост: оно путешествовало в машине, которая умела уважать и горные тропы, и человеческие сердца.
30 Марта, Леонид Муравлёв