Официальные комментарии о гибели большого десантного корабля (БДК) «Цезарь Куников» так и не поступили. Однако есть информация источников, которая не позволяет усомниться в том, что удары были нанесены. И в связи с этим главный вопрос: что стало с экипажем корабля?
Собирая информацию о гибели БДК «Цезарь Куников» по крупицам, нам удалось восстановить картину события. К сожалению, информация небратьев оказалась если не полностью честной, то близкой к истине. Действительно, 14 февраля в акватории Чёрного моря БДК «Цезарь Куников» пришлось бороться с безэкипажными катерами — это беспилотные средства, доставшиеся «стране 404» от британских кураторов.
Атаковали корабль в районе Ялты. Информация об атаке поступила по линии военных и в правоохранительные органы. В первые минуты детальной информации не было. Однако уточнялось, что первый удар нанесли в 6:42. Дежурный сообщил, что корабль вступил в бой. А уже в 6:52 в полицию стали обращаться и очевидцы. Так, первый из них рассказал, что корабль горит, — сигнал поступил на единый номер «102».
Скриншот/запись ГУР. Традиционно враг публикует «весёлые картинки», на которых трудно что-либо определить.
Спустя ещё пять минут после сообщений очевидцев поступили сведения о спасении одного из членов экипажа БДК «Цезарь Куников». Предполагается, что спасены и остальные моряки. Но, как именно это произошло, пока неясно.
Помощь в проведении спасательных мероприятий оказывали сотрудники полиции.
Для начала следует вспомнить, что это не первый подобный удар. Схему оппоненты применили ту же, что и в случае с БДК «Ивановец». А значит, пора проснуться и задуматься о том, как действовать.
По словам противника, атаковавших катеров было несколько. Если быть точными, то с их слов — 5 единиц. Скриншот/запись ГУР.
Безусловно, профессионалы своего дела в Черноморском флоте и сами знают, как быть. Тем не менее хотелось бы привести слова военкора Олега Блохина. Дело в том, что несколько лет тому назад Блохин занимался тем, что охранял вместе со своей командой грузовые корабли от нигерийских пиратов:
К тому времени, когда я стал полноправным участником антипиратского движа, в компаниях, оператором которых мне довелось работать, был выработан протокол действий по обеспечению безопасности судна и отражению возможных пиратских атак. На судно, которое планировало работу в пиратоопасной зоне, высаживалась группа бойцов со стрелковым оружием. В основном это были четверки. Бойцы были наделены полномочиями, выше которых были только полномочия капитана судна.
Работа, как говорит Блохин, строилась «до безобразия просто»:
Каждый из бойцов по очереди нес вахту на капитанском мостике. В его задачу входило наблюдение ситуации на мониторе радара. Если на радаре появлялся объект, движущийся в сторону судна, боец должен был следить за направлением его движения, маневрами, установить визуальное наблюдение, постараться идентифицировать объект и в случае подозрения на предмет опасности, доложить тим-лидеру. Далее тим-лидер по своему усмотрению принимал решение, поднимать тревогу или продолжать наблюдение. Как правило, если объект акцентированно двигался в сторону судна, поднималась вся группа бойцов и принимала боевую готовность к отражению атаки.
Скриншот/запись ГУР.
И этого было достаточно, чтобы отразить все атаки без исключения в тот период. Да, разница есть. Имеются свои нюансы. Однако:
Для сравнения мы имеем две ситуации. Первая. Грузовое гражданское судно, четыре бойца охраны, только стрелковое оружие калибра 7,62 и ни одной пропущенной атаки надводной цели, многие из которых были гораздо быстрее и маневреннее морских дронов. Второе. Военный корабль с современными системами, большим ресурсом огневого поражения целей противника, несколькими десятками единиц личного состава и очередной инцидент с удачной атакой противника. Вопрос. Что мы делаем не так и как это исправить? Такое число удачных для украинцев поражений наших кораблей уже вышло за рамки нормы. Ныть не стоит, но исправлять ситуацию нужно.
А если нужно исправлять, то работа над ошибками точно будет проведена. Уверены: что-то уже делается.